「19.99，交个一又友。」

19.99 万这个雷总口中「有点难度」的价钱，终于被友商搞出来了。

5 月 13 日，智己 L6 老成上市，中大型纯电轿车、标配后轮转向、激光雷达、8295 芯片、续航 650km 起步 ，这些竖立重叠在总共，官方售价为 21.99-34.59 万元，职权价钱 19.99 万起。这个定位、尺寸和价钱，很难不让东说念主小米 SU7 联念念到总共。

不外，有了一个月前那场预售发布会的前车之鉴，此次的智己全程莫得小米、莫得煽情，更多的是自家产物的竖立、干货、价钱。

不再提小米的智己 L6，运转找回自我。

全系标配，产物力才是第一世产力

对于智己 L6 这款车，之前在静态体验的视频中咱们依然详备的先容过，此次上市咱们来望望竖立上的「干货」。

此次智己 L6 一共推出了 5 个版块，集会上市职权价钱，分别是：

智己 L6 Max 步骤版，19.99 万元；

智己 L6 Max 长续航版，23.99 万元；

智己 L6 Max 超长续航版，25.59 万元；

智己 L6 Max 超强性能版，28.59 万元；

智己 L6 Max 光年版，32.59 万元。

这五个版块的主要区别在三电系统上。

步骤版用了 400V 平台，75kWh 磷酸铁锂电板，后驱功率 216kW，CLTC 续航 650km，充电 15 分钟续航增多 320km；

长续航版、超长续航版和超强性能版皆接受了高压平台，长续航版搭载 83 度电板包，CLTC 续航 850km；超长续航版和超强性能版皆搭载了 100 度电板包，功率分别为后驱 300kW 、四驱 579kW 。

这三款高压平台的车型，快充可以作念到 15 分钟续航增多 610km。

这里念念再劝车企一次，800V 高压平台这个办法的电压鸿沟依然包含了 550V～950V，就别再用「准 900V」的新名字来现实铺张者的学习智商了。

光年版也等于「固态电板」版块，准确来说接受了清陶能源的「半固态电板」，电板包容量 133 度，瞻望 10 月运转托福。

除了三电系统上的判袂外，智己 L6 的几个版块之间在竖立上简陋了许多：灵犀底盘，全系标配；后轮转向，全系标配；激光雷达，全系标配；高通 8295 芯片和英伟达 Orin-X，全系标配；ISC 机灵灯语系统，全系标配。

另外，3999 元，可以升级 CDC 电磁减震、空气悬架、4 门双层夹胶静音玻璃、真皮座椅等竖立；守旧城区 NOA 的 IMAD 智能驾驶，免费试用两年。

智己 L6 的智能驾驶升级了「去高精舆图城区 NOA 」，二季度运转去高精舆图的城区 NOA开启公测，给出的方向是年底前「世界皆能开」。此次的升级除了开脱对高精舆图的依赖，也对复杂路口通行、夜晚窄桥一语气极限避开等场景进行优化。前不久，GeekCar 在上海抢先体验了智己的无图城区 NOA ，咱们在视频里望望具体走漏：

尽管此次智己 L6 此次全程莫得提小米，不外相似行为尺寸接近的中大型纯电轿车，被拿来比较是不可幸免的。

除了智驾外，在智舱方面智己 L6 在硬件上接受了高通 8295 芯片，相助眷属化的双联屏+车控屏，判袂是取消了双联屏的升降面容，实用性更强了。软件上接受了 IMO 3.0 系统，主要在东说念主机共价和安全性方面进行了升级。

比如，DZT 动态跟踪本事和雨夜面容更像是一种夜间补盲面容，在晚上视线不好的时候，通过跟踪标志和不同色调的隔离，让晚上欺压易被看到的行东说念主、电动车更留心；City Drive 面容则通过大模子，推选临近的景点、好意思食，前几年咱们能在不少办法车上看到雷同把导航跟路边推选信息交融在总共展示的 HUD 功能，智己算是把这个功能放在了中控屏幕上，也算是一种导航和生意化交融的立异尝试。

况且有了 8295 芯片的加握，智己 L6 在车机界面的成果渲染荆棘了不少功夫，用智己我方的话来说叫「视觉成果忘形 3A 游戏大作」。对于车机界面是偏好简陋实用派，照旧炫酷游戏风，可以说见仁见智，不外从 GeekCar 的体验来看，并莫得因为渲染成果葬送举座的体验，畅通度照旧可以的。

从竖立来看，智己 L6 和小米 SU7 的最低配比较，价钱更有上风，过错是能源性略低；智己 L6 的长续航、超长续航和超强性能版能源性更强，也更合适智己一直对我方「驾控」、「性能」卖点的定位。

翻译翻译「黑科技」

最近有个说法：传统车企要向手机厂商学习学习「营销」，固然，手机厂商也应该向汽车巨头学习学习「研发」。

比较于学习 CEO 下场直播，车企们更需要学习的只怕是如安在发布会上把产物卖点说的平淡易通，让铺张者穷力尽心。

这少量在智己 L6 身上体现的很较着。在智己 L6 这款车上，咱们能看到好多黑科技，这些黑科技皆有一个「狂拽炫酷」的名字：灵蜥底盘、飓风电机、光年电板、云台制动…… 初听炫酷新奇，仿佛科幻电影里的特技，关联词对于名字背后能带来什么样的体验，就要现实铺张者的学习智商了。

咱们就帮各人翻译翻译这些「黑科技」背后的功能。

源流是灵犀底盘，从官方先容来看，灵犀底盘守旧全车三轴六目田度整车畅通的协同管制。简便来说，等于把正本通过物判辨析的底盘，用处理速率更快的芯片来统筹适度，反应速率更快更纯真。

比如，雪天积水时，能减少打滑测偏；高速避险时，转弯制动更灵敏。

何如体现这种回避阻遏物的智商呢？最成功的目的等于麋鹿测试了。

麋鹿测试，等于在桩筒摆放出的 S 型车说念，让 汽车以恒定速率参加测试区后，然后在不踩刹车和油门的情况下，高速隐匿，来测试安祥、极限避险的极限值。安祥性，意味着车不可碰任何桩桶；极限避险智商，等于车速越高收货越好。一般来说，麋鹿测试收货在70—79km/h 被觉得是广博，杰出 80km/h 则被觉得是优秀。此次，智己L6的麋鹿测试收货是 90.96km/h ，统统算得上是国产电车里的优等生了，这个收货十分现实一台车的操控性能和底盘调校水平。

再加上标配的四轮转向，让一款中大型轿车的转弯半径只须 4.99 米，大车难调头、难转弯的问题就可以处置了，致使还能横着走、原地掉头，在 20 万+的价位提供仰望 U8 百万级的功能。

另外，在电机方面，智己 L6 搭载的「飓风电机」最高每分钟 21000 转，这让单电机版 L6 零百加快依然达到 4.6S；双电机抽象最大功率为 579kW，零百加快时刻 2.74 秒，极速达到308km/h。

再来看光年固态电板，固态电板/半固态电板最大的特质，一个是能量密度大，另一个是更安全，自燃风险低。

左证智己 L6 的固态电板供应商清陶能源先容，现在第一代半固态电板液体含量 5-15%，单体能量密度达 368Wh/kg，这也让光年版能塞下一块 133 度的电板包。况且从本钱上来看，比较于 100 度电板包，光年版这多出来的 33 度电在售价上最初了 3 万。这个价钱差对于念念尝试新科技的用户来说，也莫得贵到不可接受的进度。

终末

从智己 L7、LS7 到 LS6，再到此次上市的智己 L6，在竖立和产物力方面智己一直没输过，关联词似乎也一直莫得找明晰我方产物的定位，以及允洽我方的营销应答：从凸起驾控体验、艺术联名、元六合，到与友商 PK 硬刚……

直到一个月前智己 L6 预售发布会与小米汽车之间的风云。有东说念主说这发布会史上的滑铁卢，也有东说念主说这是走「黑红道路」，但我念念这对于智己来说是一次不破不立的履历。

恰是因为此次风云，咱们看到智己 L6 的发布会变得特殊紧凑，订价更有竞争力，也更能怜爱自家在产物和本事上的上风。

肆意昨天发布会完了，智己 L6 收到了 29000 份预定订单。营销也许会诚心诚意，但铺张者恒久会为了赤诚的产物力买单。

从这个角度来看九游会欧洲杯，智己 L6 正在逐步找回我方。

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