【韩媒：“中国汽车仍是不再是畴昔的格局了！”】11月28日，韩国媒体《朝鲜日报》发表著作称，“在不到10年的时期里，中国汽车仍是不再是畴昔的格局了，是时候改动意志了。”

这是韩国一位汽车行业高管在近期某新电动汽车品牌试驾行径上的发言。也曾有着效法、劣品性形象的中国汽车品牌，正通过电动化和品性擢升的趋势，飞速占领人人汽车商场。业界也对中国汽车的跳跃示意招供。

中国制造的汽车不再只是面向中国国内商场的汽车。跟着以本钱为刀兵取得多个人人品牌的份额，质地问题现已成为畴昔。此外，凭借出色的价钱竞争力和起原的电动汽车工夫，不仅在韩国国内，在欧洲、好意思国等被称为“中枢”的商场上，正在跃升为新兴的强人，懒散出雄伟的影响力。

事实上，中国汽车品牌正在收购人人整车品牌的股份。中国北京汽车集团收购梅赛德斯-疾驰集团9.98%的股份，成为最大鼓舞。收购了沃尔沃汽车、英国莲花等大公司的安适汽车还领有梅赛德斯-疾驰9.69%的股份。两家公司的股份加起来达到19.67%。

安适汽车还收购了梅赛德斯-疾驰集团旗下微型车品牌Smart 50%的股份。2022年，将目力转向韩国行业，收购雷诺韩国34%的股份，成为第二大鼓舞。

分析以为，跟着汽车的中枢从硬件转向软件，中国企业接收了在人人品牌的硬件上添加用我方的工夫完成的软件，打造廉价高品性汽车的最好方式。

人人整车企业大量招供中国整车企业的电动汽车工夫实力。举例，奥迪与上汽签署计谋见谅备忘录，决定诞生电动汽车。主要施行是两家公司共同诞生和分娩多种智能互联电动汽车车型。人人第一大整车企业丰田汽车也与比亚迪联手诞生了bZ3。要是中国的工夫智商受到质疑，这是不行能终了的。

除了电动汽车除外，中国制造的电板也受到了祥和。中国宁德期间正在飞速成为人人最大的电板公司，并被特斯拉、良马、梅赛德斯-疾驰、沃尔沃等闻明整车企业接收。当代汽车和起亚也在新款Kona Electric和Ray电动汽车车型中使用宁德期间分娩的电板。中国电板使用量的加多解释其无与伦比的工夫实力已得到招供。

电动汽车工夫、价钱竞争力以及对电板工夫的招供当然导致了份额的加多。尤其是欧洲，是中国整车企业特别祥和的商场。跟着与好意思国竞争的加深，对北好意思的出口不行幸免地堕入逆境，他们将目力转向欧洲。恶果是生效的。

笔据最近公布的欧洲商场份额，前年上半年销售的电动汽车中有五分之一是中国分娩的。有媒体致使猜度，本年欧洲销售的电动汽车中有四分之一将在中国分娩。要是他们的分析正确，那么比亚迪前年第四季度杰出特斯拉成为人人纯电动汽车销量第一绝非正好。

笔据欧洲汽车工业协会的数据，中国电动汽车在欧盟的份额从2020年的2.9%跃升至前年的21.7%。与欧洲电动汽车比较，性能和成立更好，价钱低廉20%，这是俘获欧洲东谈主芳心的原因。

跟着这种情况的发展，人人第四、欧洲第二的Stellantis首席实施官卡洛斯·塔瓦雷斯示意，“要是中国汽车在欧洲商场的份额无间加多，欧洲的一些工场将不行幸免地关闭并升沉到国外。要是一家中国整车企业在欧洲的份额达到10%，就特别于销售了150万辆汽车，这特别于7家整车制造厂的产量。”

中国汽车的刀兵不单是是价钱竞争力。这是因为在被指出最大污点的安全性方面也取得了长足的跳跃。欧洲新车安全评估机构Euro NCAP的一位官员示意，“中国汽车制造商的安全性能比人人竞争敌手更好。”

事实上，前年Euro&Cap的安全评估恶果知道，排行前10的车型中，蔚来ET5、EL7、比亚迪海豚、海豹、海豹-U等6款车型是中国制造的。就这么，中国整车企业正在加快不雅念的诊治，在短时期内将安全性擢升到高水平。

中国汽车不再处于边际九游会体育，而是巍然屹立在中心。由于比亚迪行将认真干与韩国乘用车商场，现时是韩国对汽车的办法需要改动的时候了。这意味着必须客不雅评价居品自己，而不是概况地戴着“中国制造”的有色眼镜。敬佩独一这么，技艺终了良性竞争，进而对扫数这个词汽车行业产生积极影响。