一场造车梦，以悲催完了。

灭亡的汽车工场内，满地散乱无东谈主打理，到处是危急化学物资，汽车零件、粘土模子躺在地上，无声诉说着这里的调谢。

很难不令东谈主唏嘘。

因为这里，曾承载着一家明星造车新势力的通盘梦念念，见证了它的高光时候：

首款车对标Model Y，一度被誉为“特斯拉杀手”；

四年前估值超200亿，被花旗、高盛等投资巨头看好，协力送进好意思股上市，巅峰市值卓著580亿。

然而，从第一款车量产托福，到歇业清理、再无翻身余步…

只是只昔时一年。

何至于此啊？

Fisker何如沿途走来

没错，说的就是好意思国电动汽车初创公司，Fisker。

这家明星公司，其实起步并不算晚，出身时就自带光环。

创举东谈主亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车打算出身，是从业30多年的行业老兵。

创业之前，他在良马、福特、特斯拉齐职责过，参与或主导了良马Z8、良马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的打算。

配置Fisker，其实是他的第二次创业，第一次是在2007年，菲斯克为公司取名Fisker Automotive。

这家公司曾推出过一款插混车型Fisker Karma，2012年进入坐褥，但因为电板供应问题，恒久难以大规模量产托福，是以只撑了一年就歇业了。

2016年，菲斯克再次捡起了造车梦念念，而况依然热衷于冠以己姓，创立了“Fisker2.0”——Fisker Inc.。

他找来的首席本领官大卫·金（David King）也不简便，曾打造阿斯顿马丁DB7 V12 Vantage和全新平台的开发，还参与过福特、捷豹、戴姆勒等多个车企的麇集开发平台名堂。

首席运营官兼首席财务官，吉塔?古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾措置过数十亿好意思元的家眷办公室，以及担任“好意思国邵逸夫”Alfred Mann基金会的投资参谋人，还领有剑桥大学生物本领博士学位。

天然了，看名字也能猜出，她如故亨里克·菲斯克的爱妻。

Fisker创立之初，创举东谈主相等信心满满，声称要和特斯拉打擂台。

2020年，Fisker首款车型Ocean亮相，定位中型SUV，，38999好意思元（约28.5万）起售，对处所就是Model Y。

这款SUV除了操控性（零百加快3.7s）、大电板（113kWh）、快充等特点外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内通盘玻璃的“加州模式”这种相反化卖点。

这不但让奢侈者目下一亮，还匡助Fisker得益了更多市集的细目，估值冲到了29亿好意思元（约212亿元）。

就这样，乘借这鼓动风，Fisker通过借壳格局登陆纽交所上市，巅峰市值一度卓著80亿好意思元（约584亿元）。

Fisker还制定了“轻财富政策”，我方不建工场，和Tier 1巨头麦格纳达成合营，由麦格纳代工坐褥Ocean，Fisker只庄重销售和售后。

但谁也没念念到，那居然就是Fisker终末的高光时候。

而后的每一步，齐让Fisker在泥潭里越陷越深。

天然原型车2020年就依然面世，但竟然的量产托福，却让客户实实在在等了两年半。

一直到2023年第二季度，Fisker才交出了第一批量产车，不外只坐褥了1022辆，莫得达到预期的1400-1700辆，Fisker把问题怨尤于次级供应商的零部件短缺。

接下来的几个月，产能也相等不睬念念，蓝本经营2023年全年坐褥42400辆车，菲斯克不得不先后四次下调预期，最终定下10000辆的坐褥主义，缩水到四分之一。

不意，即就是这个一降再降的最终主义，Fisker也连一半齐没达到——只坐褥了4929辆。

吞并年的特斯拉Model Y，依然拿下专家销冠了。

更让Fisker念念不到的是，托福之后的事，才是公司竟然爆雷的驱动。

从“明星”到“流星”，Fisker作念错了什么？

昔时8年里，创举东谈主菲斯克一直在作念鲜艳的情愿：

智驾座舱、固态电板跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行车，要为年青东谈主打造一款“全联网迁移斥地”……却一个齐没终了。

且不说这些齐如黑甜乡泡影，就是Fisker依然交出的居品，也令客户大失所望，各式万般的故障层见错出：

刹车失灵、变速杆有问题、驾驶员车门无法从车内掀开，致使还有两东谈主的汽车引擎盖，在高速公路上瞬息飞起……

致使连公司里面东谈主员齐躲不掉，董事会成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后不久，她的车就在路上瞬息失去了能源；连古普塔·菲斯克也在兜风时碰到这个问题。

不外，公司把原因怨尤到了客户车上，合计是零散工程数据记载器无法兼容的问题。

面对如斯多的严重故障，Fisker却无法为客户提供实时的维修就业，而况因为公司保修系统运转不屈淡，备件匮乏，这些新车齐需要恭候几周全几个月能力修好。

Fisker由此被客户时时投诉，一直到歇业前，依然被好意思国国度公路交通安全措置局打听了四次——平均每3个月就被查一次。

在职工看来，Fisker的闭幕，可能始于汽车里面充斥的机械和软件问题，但公司里面恒久莫得配置起的基础经过，才是让Fisker坠入幽谷的竟然推手。

“杂乱”是Fisker由内而外的烙迹。

里面东谈主员浮现，公司历久短缺经过，其杂乱进程令东谈主难以置信，险些浸透公司的每一个部门，这让公司一度堕入窘境。

但相同团队，似乎更珍惜保护Fisker的名誉，致使为此作念出了许多空虚决定，这让公司离主义和市集越来越远。

有许多职工和分析合计，一切要害出在两位创举东谈主身上。

也许第一次创业歇业，给了亨里克·菲斯克某些启示，此次创立Fisker公司，他拉上了我方的妻子。

手脚亨里克·菲斯克的爱妻，同期亦然首席财务官和首席运营官，古普塔-菲斯克在公司里面具有颠倒大的影响力。

她曾坚抓取消客户就业招呼中心，但愿通过数字格局处理客户的就业申请，也就是公司的聊天机器东谈主，具体施行起来却难题重重。

直到第一批汽车托福几周后，客户研究公司，却发现无法赢得匡助，求援电话完满打到了销售代表手机上，古普塔-菲斯克才意识到了不对理，遴聘了外部公司提供干系就业。

不外这并莫得抓续很久，半年之后，招呼中心就再度无东谈主接听。

还有一个更大的空虚决定，就是为了省俭资金，古普塔-菲斯克隔断了配置多数维修零件库存的申请。

职工们示意，这是因为她对汽车质地委托了太多但愿，屡次抒发了关于麦格纳制造质地的信任，合计Ocean不会碰到太多问题。

没念念到，被背刺的这样惨。

更糟的是，由于备件不及，Fisker暗暗作念出一个稠浊视听的决定——移东补西。

Fisker驱动从麦格纳在奥地利的坐褥线上“偷工减料”，这些“多”出来的零件包括电子耗损单位、锁定装配、挡风玻璃、引擎盖和外部面板等。

但这样还不够，因为他们还要恭候这些零件运回好意思国。

是以，Fisker又驱动拆解被退回、以及公司为营销而存的车，致使连创举东谈主我方的车，齐拆掉零件补给客户了。

在这种情况下，Fisker的绝路早已成为定局。

跟着口碑的急转直下，Fisker接到的合营也被中止，公司的资金很快就见底，驱动大规模裁人，致使量产还不到一年，Fisker就不得不时产六周，恭候资金转入。

更致使，Fisker被发现，几百万好意思元客户的款项不知所踪，资金链还透顶断裂。

终末的遮羞布终于被扯开，Fisker苦心营造的假象，执政夕之间垮塌。

Fisker靠近着几十告状讼，还有繁密职工的投诉和账单，独一能作念的，就是把公司剩余的车打包卖给租车公司，创举东谈主配偶俩，还把我方的工资降到了1好意思元。

但这一过程的推崇也并不胜仗，Fisker称无法把数据传输给买家，最终耗了3个月后，这笔来往如故在2024年10月完成。

至此九游会·(j9)官方网站，电动汽车公司Fisker，一代造车新势力明星，一切归零，在加州永恒长逝。