遐想汽车的首款纯电SUV，近期被官清廉式公布了，同框出境的还有L9和MEGA，尽管还没败露内饰和车身侧面细节，但就前脸和车尾蓄意来说，遐想i8更像是SUV和MPV的蓄意概括体，可能有许多东谈主还在纠结新车和MEGA之间的磋商，比如同款高位星环大灯，小倾角D柱等，其实本色上遐想i8照旧不在传统SUV的规模里了，更多的是CUV休旅车的理念，就像良马X眷属的SAV定位。咱们更热心的是，在统共居品中枢信息里，除了全新蓄意除外，遐想i8的技巧看点八成如何？

弱化前备箱空间，是为了强化电机和吊挂？

遐想此次公布新车官图的表情很有道理，只发布了前后两个正向角度，从车头得到的增量是，有激光雷达，内饰配相连屏，前包围同款MEGA，前机舱同款L9，这意味着车头的撞风面积更小，典型的降风阻逻辑，再往下看，左证前轮拱的卓著位置能八成判断车轮位置，彰着比MEGA更围聚车头，照旧弥散处于前机舱的规模内，而MEGA前轮在小三角窗的下方，这能代表什么？这代表遐想i8的L113理念，并不是极限的短距表情，但，营造纯电车的舱内空间，短L113又是中枢，是以新车的作念法，是在笃定轴距的情况下，适合拉长后悬，一方面走动避长轴车转弯半径大的问题，另一方面，是更好的布局第三排座椅。

重心是正后角度传递的信息增量，上窄下宽的车身比例，在一定进度上能加多车身的横向沉稳性，这和一旁的L9也高度吻合，在一定进度上，遐想i8前后悬在X轴的外扩趋势愈加彰着，在空悬的作用下，低车身姿态致使和蔚来ET5T也有着极度接近的比例。另外，再参考最近一次曝光的车侧谍照，还能看到在短前悬的加合手下，前机舱也并不算长，这又意味着，新车前备箱的储物空间臆想不会太大，从技巧的角度来看，这样作念很有可能是为了强化性能而来的。

从这张谍照能明晰看到遐想i8的前悬架彰着作念了向前推的处理，对应到后方的防火墙，会在一定进度上向车头主义围聚，进而来加多前排的纵向空间，虽然了，这个作念法更多的接洽，其实是给前电机预留更多的布局空间，连接参考MEGA，由于前电机的位置更围聚A柱后方，并且为了不压缩摆臂和车身集结的长度，终末就只可适合弱化前电机体积，比后桥电机功率小90kW即是佐证之一，虽然了，也不是说前后电机功率临近，或者前电机越大就越好，这还车身配重、扭矩分派逻辑磋商，而不同于MEGA和L系增程，遐想i8把电机和悬架作念适合错位布局会有更多可能性，有了在Z轴上的空间扶持，是曩昔电机的功率不摈斥是跳动155kW的，如斯一来，既能均衡双电机的功率互异，也能给底盘调教赋予更多冗余。

既然如斯，新车和L系或MEGA比较，驾驶质感会有栽植吗？领先，接洽到家用定位，咱们推测遐想i8的吊挂硬件依然会使用前双叉后五连杆，再加上双腔空悬和CDC构成遐想魔毯吊挂系统，新的问题是，空悬会成i系列的标配吗？毕竟，在L系增程车型中，只须L7（全系标配）以上的车型才配备了空悬+CDC，不外，此次遐想纯电SUV很有可能会再行优化SKU，其中一个原因在于，行动一台尺寸偏大的纯电SUV，电板容量必定比L系更大，所对应的即是整备质料的栽植，为了保留或是栽植欢欣性，主动疗养阻尼的CDC减振系统必弗成少，另外，接洽到底盘通过性至少也要拉平L系，是以空悬八成率也不会缺失。

另外皮主流新动力车型当中，匹配空悬的吊挂硬件，至少也要在前悬上得志双叉臂结构，再加向前边提到的前后悬布局表情，整车体重加多后吊挂系统例必会再行调教，摆臂羊角用全铝来镌汰簧下质料，终点是在高速行驶和转弯时，来进一步提高对车身横向应力的扼制，减少侧倾对消转弯产生的惯性拉力，是以小论断是，就遐想i8而言，舱内空间很有可能和L8不相高下，操控和欢欣性也不摈斥比后者上限更高一些。

100kWh续航超700km，能耗或比MEGA低？

三电层面，八成会配什么技巧？领先，参考遐想首款纯电车MEGA，其底盘部分禁受了一体化压铸技巧，本色上来讲，减少焊合锚点对车身强度有一定的正向孝顺，亦然放弃制形老本的要道，不外，底盘中间部位莫得效到电板底盘一体化技巧，关于遐想i系列纯电SUV而言，是否会更新这项技巧，当今还莫得准确的音书，毕竟，把电板和底盘形影相随，主义即是合理当用底盘空间，解锁电板容量的局限性，是以新的问题是，遐想i8会配多大容量的电板？有什么恶果？纯电续航和能耗如何？‌

领先，要保证纯电车的续航，惩处充电速率慢，最基本的倡导是从电板出手，有别于插混或增程技巧，纯电车要想赢得长续航，电板就弗成能使用小容量规格，这亦然为何遐想初次造纯电，就给了MEGA顶上5C倍率麒麟电板的原因，是以不出未必，在接下来的遐想i系列纯电SUV中，这块5C电板八成率不会缺席。从技巧的角度来看，要想栽植三元锂电板的充电倍率，基本念念路即是堆高电芯，而左证电板的特点，能量密度越高，充放电倍率反而越低，这个问题就回到电芯技巧优化的技巧上了。

虽然了，惩处倡导如故会左证锂离子的移动速率来作念，也包括重调电解液配方，正负极材料等，但话说总结，这些技巧要结束的，是均衡能量密度和倍率之间的关系，是以要拉高充放电倍率，如故要撤职多电芯的念念路，这意味着，这块5C电板的规格体积，例必不会太小，就当今照旧批量上车的遐想MEGA、极氪009、极氪001、小米SU7来看，容量最小也要100kWh，快充12分钟约莫补进500km续航，对比市集较主流车型禁受的80kWh大电板包，同等时候和充电电压下，约莫只须400km傍边，也即是说，包括遐想i8在内的后续纯电SUV，要想看守5C电板带来的充电恶果，那装备电板容量的门槛，最低亦然100kWh。

若按照MEGA的布局念念路来看，这块5C电板还需要大面积的液冷板，这也必定是包括在电板整包内的，因此，整包厚度和宽度齐很难再作念压缩，而为了不侵占舱内的纵向空间，独一能调整的，只须左证底盘轴距来在Y轴方进取找冲破。另外，由于遐想i8的轴距比MEGA小，再参考使用同款5C电板的车型，咱们推断新车轴距将跳动3米，这意味着，这个尺寸会和电板容量径直磋商，但这也有疑窦，在接下来可能还会布局的遐想i6和i7，轴距不一定齐在3米级，是以，也不摈斥装备低于5C电板的可能性。

有了100kWh电板后，整备质料至少会加多500kg，按照双电机的布局念念路，在800V高压架构、碳化硅和在软件算法能量经管的逻辑加合手下，咱们推测新车CLTC纯电续航至少也在700km，百公里耗电量也很有可能低于MEGA的15.9kWh/100km。至于价钱，李想之前提到过，遐想汽车在包括碳化硅等中枢零部件上已结束自研，有才略作念到和增程同价，左证网传音书看，25款L系会标配激光雷达（官方暂未证明），是以当今也不摈斥i8和L8同价的可能。

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