从1963年的初代901，到2020年的第八代992，保时捷911以其独到的蛙眼大灯、流线型溜背筹谋、发动机后置布局以及水平对置发动机结构，成为了汽车史上的经典之作。而今，全新保时捷911在2024广州车展前夜迎来了亚洲首秀，再次让东说念主们见证了这款外传车型的进化与升级。

Turbo-Hybrid时候引颈转变

新款保时捷911 Targa 4 GTS，动作这次亮相的重头戏，搭载了全新的Turbo-Hybrid高性能混杂能源系统。这套系统并非传统真谛上的混动，它并未秉承电动续航筹谋，而是将电动时候与传统的燃油发动机好意思满归并，完了了能源与服从的双重提高。全新的3.6升水平对置发动机，在无电机助力的情况下，就能爆发出357kW的最大功率和570牛米的峰值扭矩。而当整套能源系统全力开动时，更是鄙俗提供高达398kW的总功率及610牛米的总扭矩，合作Sport Chrono组件，从静止加快至100公里/小时仅需惊东说念主的3.1秒。

Turbo-Hybrid能源系统的轻巧结构亦然其一大亮点。额外是最新研发的电动废气涡轮增压器，内置电机，鄙俗已而提高涡轮转速，完了即时增压恶果。同期，这一电机还具备发电功能，进一步提高了系统的举座服从。此外，车辆还配备了集成于8速PDK变速箱中的永磁同步电机，与400伏高压小电板衔接，为车辆提供了愈加迅猛的能源反馈和愈加流通的驾驶体验。

外不雅筹谋令东说念主目前一亮

除了能源系统的升级，新款911 Targa 4 GTS的外不雅筹谋也进行了全面优化。新款车型初度以选装的模样引入了带矩阵光束的高分歧率LED大灯，每个大灯包含起原32000个像素点，不仅照明恶果出色，还具备诸多转变功能，如与驾驶模式联动的动态弯说念照明、车说念增亮、建筑工地及褊狭说念路照明，以及精确的像素级防眩目远光灯等。这些时候的愚弄，不仅提高了夜间行车的安全性，也进一步彰显了保时捷在科技转变方面的起原地位。

值得一提的是，新款911 Targa 4 GTS还在地点盘左侧初度诞生了启动按钮，这一筹谋不仅愈加合乎东说念主体工程学旨趣，也为驾驶者带来了愈加通俗的操控体验。而在中国市集，保时捷通信搞定系统（PCM）也获得了全面升级，丰富的应用阵势进一步加深了用户与新车之间的互动与磋议。

史上最轻911——新款911 Carrera T

动作保时捷对1968年911 T精神的当代评释，新款911 Carrera T一样诱导了繁密视力。这款车型定位于Carrera与Carrera S系列之间，不仅在外不雅筹谋上装备了全新筹谋的矩阵式LED大灯和白昼行车灯，还优化了空气能源学性能，使得整车愈加动感、流通。

内饰方面，新款911 Carrera T也有两处显着的变化。起原是保时捷传统的左侧启动旋钮被一键启动按钮取代，这一筹谋不仅愈加当代化，也愈加合乎当下奢华者的使用风俗。另外，本来经典的机械转速仪容被换成了12.6英寸的曲面露出屏，不仅露出恶果愈加明晰、直不雅，还提供了愈加丰富的行车信息。

在建树方面，新款911 Carrera T亦然赤忱满满。带加热功能的地点盘、智能无线充电、座椅透风、双色彩真皮内饰、Bose音响系统等豪华建树均成为了圭臬建树。额外是360度全景影像、主动停车、挪车援手等功能，更是为中国市集专属标配，这些建树在北好意思或其他地区仍需要单独选装。

能源方面，新款911 Carrera T依旧搭载了3.0T的水平对置六缸发动机，配上8档双聚散变速箱，最大功率提高到了394马力。额外是装备了Sport Chrono套件的Carrera T Coupé版，仅需3.9秒便能从静止冲刺至100公里/小时，极速可达294公里/小时。这么的性能发挥，足以让任何一位怜爱驾驶的东说念主为之跋扈。

结语

从1963年到如今，保时捷911仍是走过了60多年的风雨过程。在这漫长的岁月里，它阅历了大齐次的演变与升级，但弥远保握着那份对驾驶纯正兴隆的追求。全新保时捷911的亮相，不仅展示了保时捷在时候转变方面的精深实力九游会体育，也再次阐明了911这款外传车型的永恒魔力。