北京城市副中心站空洞交通关节是亚洲最大的地下空洞交通关节九游会欧洲杯，亦然相接“轨谈上的京津冀”的报复节点。现在的劝诱情况如何？沿路去看！

大田主体部分劝诱完成

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北京城市副中心站空洞交通关节正在施工。与平凡车站不同，这里大地上只可看到船帆雷同的建筑，站台和轨谈都遁藏在地下。改日这里将汇注7条轨谈交文牍道，放射所有这个词这个词京津冀地区。

如斯复杂的轨谈显露如何全部隐入地下？这里的地下空间十分豁达，里面共有3层。改日这里将集成2条城际铁路、4条轨谈交通、1条市郊铁路、15条公交代驳显露。

所有这个词这个词交通关节的结构：

地下1层，是方便游客的餐饮交易区； 地下2层，是火车、地铁、公交代驳的人人换乘区域； 地下3层，有32米深，是轨谈和站台层。

劝诱方先容，传统的火车站需要从城市割占出大面积空间，而这座交通关节通过“站城交融”理念，将全部交通功能都千里到地下，达到“缝合城市”的放胆，作念到地皮最大化集约哄骗。

京投关节公司副总司理 周伟：把大地空间都还给城市劝诱，改日咱们将在大地开展一系列的包含公寓楼、写字楼、住宅、交易等相关业态开发。在不久的将来，大地也会是一派相等富贵的容貌。

这里的地下建筑规模达到128万平日米，很是于5个国度融会场“鸟巢”的面积，建成后将成为亚洲最大的地下空洞交通关节。

改日从这里动身：

15分钟直达都门机场 35分钟直达大兴机场和河北唐山 1小时到达雄安新区和天津滨海新区

交通关节客流聚首

如何破解拥挤城市病？

为了尽快疏散精深的客流量，交通关节规划有100多个出进口，其中60个都是与大地楼宇平直联通的。现在大地楼宇还莫得劝诱起来，地下联接的出进口如故留好了。

京投关节公司副总司理 周伟：家住在这里的住户，不错遴荐从家门口的电梯平直坐到站厅层，即是B2层，杀青“无缝衔尾”。

交通关节通过“立体接驳＋多点收支”的交通衔尾决策，最猛进度幸免游客流和大地行东谈主交叉。尤其是在地下2层规划了人人换乘区，火车、地铁、公交代驳等多种交通花样的换乘出进口都在这里，平均换乘时辰只需3分钟。

京投关节公司副总司理 周伟：咱们地铁和国铁安检是互认的，不再需要第二次安检。

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“站城交融” 打造活力城市

“站城交融”的立异规划，不仅打造出一个六通四达的地下之城，也留出了一个活力四射的城市空间。它将用来作念什么？怎么融到北京城市副中心的发展？

交通关节最引东谈主注主义即是10面船帆雷同的建筑，它的名字叫“京帆”，寓意大运河上登程的风帆。“京帆”下巨大的人人空间，并不是传统意念念的站前广场，而是皆集交易失业、前锋融会等多种功能。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：“京帆”骨子上是作念了好多转换的，它的主义即是愈加开敞、愈加平安。它不是一个仓猝离开的站台，而是东谈主们不错相通、不错拖沓的一个所在，得志“城市会客厅”的需要。

不仅是“京帆”，以东谈主为本的缜密计较处处可见。

东边和六环立异发展轴结合，引入立异型企业入驻； 西边紧邻大运河，一条运河文化街纵贯船埠，游客不错从车站逛到船埠，坐船深度恍悟副中心的城市风貌。

巨大的“京帆”，像伞雷同看守着7个天井，通过帆板逶迤，将阳光引入地下32米深，让这座“地下城”有了通透平安的当然光。关节站的“京帆”屋盖，与副中心六环公园、潞通公园及大运河，共同串联起一串绿色盛开的城市景不雅轴，彰显了副中心的城市特质和文化底蕴。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：体现了“东谈主民城市为东谈主民”的理念，一座活力、通俗、绿色的交通关节，会带来高品性的生涯体验、更多的幸福感。